invertir en Transporte y Logística Málaga

Transporte

Puerto de Málaga

En 2018, el tráfico total del puerto de Málaga alcanzó los 3,33 millones de toneladas, alcanzando así el mejor dato de los últimos seis años.

En el ejercicio mencionado, el tráfico de contenedores casi se ha duplicado gracias al nuevo acuerdo entre Noatum y Maersk, y a la mejora de la dotación de las instalaciones. A esto se une el regreso de los trenes de mercancías procedentes de Madrid, en virtud de un acuerdo comercial que incluye Málaga en sus rotaciones del servicio entre el Mediterráneo y Canadá.

Por otra parte, según datos de la Autoridad Portuaria, la reorientación de la actividad comercial, mediante la apuesta por el granel agroalimentario, la incorporación de nuevas navieras en el ámbito de las mercancías y la evolución de la importación de vehículos nuevos, además de la mejora del servicio en la conexión con el norte de África y la consolidación del tráfico de cruceros fueron las principales líneas de trabajo que se llevaron a cabo durante el pasado año.

Más en detalle, el movimiento de contenedores es el que más se incrementó el pasado año, con 935.332 toneladas, lo que supone un aumento del 91 por ciento.

En cuanto al tráfico de graneles, se diferencian líquidos y sólidos. En el primer caso, el recinto portuario movió 66.606 toneladas durante 2018, con una importante disminución respecto al ejercicio anterior. Respecto a los graneles sólidos, se alcanzaron 1,6 millones de toneladas el pasado año, destacando cemento y clínker; cereales y su harina, y pienso y forrajes.

Merece mención también la importación de vehículos nuevos a través del recinto portuario, que aumentó un 17,4 por ciento respecto a 2018, con un movimiento de 64.332 unidades.

 

Por otro lado, el tráfico de pasajeros entre los puertos de Málaga y Melilla ha registrado un aumento del 21% respecto a 2017.  Los vehículos en régimen de pasaje, es decir, los vehículos que acompañan a dichos pasajeros en sus desplazamientos, se incrementaron un 40%.

Es importante además mencionar la creación de una línea directa con Tánger, que estuvo operativa durante el verano para pasajeros, y a lo largo de todo el año para mercancías.

Si nos referimos al número de pasajeros de cruceros, un total de 506.277 personas llegaron a puerto durante 2018 a bordo de 296 buques, lo que supone cifras similares a las alcanzadas durante el año precedente.

 

Aeropuerto

El aeropuerto de Málaga-Costa del Sol registró en 2018 un total de 19.021.704 pasajeros, 141.313 operaciones de vuelo y 2.768 toneladas de mercancías. De este modo, el aeródromo bate nuevamente su propio récord en número de pasajeros.

El Reino Unido es el destino con mayor volumen de pasajeros. También tiene un tráfico regular peninsular muy significativo con Madrid-Barajas, Barcelona y Palma de Mallorca.

Transporte por ferrocarril

Las instalaciones logísticas y técnicas dispuestas para el transporte de mercancías en Málaga se encuentran en Almargen-Cañete, Antequera, Bobadilla, Málaga-Los Prados y Ronda. 

Ya en el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías, aprobado en 2010, Antequera aparece como un nudo logístico prioritario. Así, en la futura Red Básica de Mercancías, se prevé que Antequera esté conectada con los puertos de Algeciras y Málaga y con Córdoba, teniendo acceso desde ahí a gran parte del territorio nacional y actuando como un “puerto seco” que funcionaría como un complejo logístico y aduanero para el transporte de mercancías marítimas, ferroviarias y por carretera.

Con esta y otras actuaciones, como la culminación del Corredor Mediterráneo, se pretende que Andalucía funcione en el futuro como la auténtica “puerta del sur de Europa” del transporte ferroviario de mercancías.

Logística

Localizadas en lugares estratégicos, junto a aglomeraciones metropolitanas, puertos comerciales y aeropuertos, las áreas logísticas ofrecen a las empresas ventajas importantes, como contar con instalaciones físicas acotadas y vigiladas, intermodalidad con los distintos sistemas de transporte, infraestructuras y telecomunicaciones de alta capacidad, y una amplia oferta de servicios especializados y equipamientos terciarios. Todo ello hace que la implantación de una empresa en un área de este tipo se traduzca en un ahorro de entre el 7 y el 12% de sus costes totales.

Andalucía cuenta actualmente con cuatro áreas logísticas intermodales en pleno funcionamiento y en proceso de ampliación: Córdoba, Bahía de Algeciras, Málaga y Sevilla. En desarrollo se encuentran las de Almería, Antequera, Granada, Jaén y Bahía de Cádiz, mientras que las de Huelva y Motril, en Granada, están aún sujetas a la realización de estudios de localización. Además, en 2017 se aprueba la elaboración del Plan Funcional del Área Logística de Andújar que determina que es un centro de interés autonómico que permitirá la intermodalidad entre la carretera, el ferrocarril y las conexiones marítimas.

Todo ello, con el objetivo final de que las ocho provincias andaluzas cuenten con un área logística conectada al ferrocarril de mercancías, en una apuesta por la intermodalidad con el transporte de carretera y el marítimo, ya que estas redes facilitarán el acceso de las mercancías a la Red Principal Transeuropea de Transporte, a través de los corredores Mediterráneo y Atlántico aprobados por la Unión Europea.

Área Logística de Málaga 

El Área Logística de Málaga se estructura en dos sectores funcionalmente  integrados, Trévenez y Buenavista, y ofrece soluciones operativas destinadas a proporcionar las condiciones necesarias para trabajar de manera eficiente a empresas y grupos vinculados al sector del transporte, la logística y la distribución de mercancías. 

El sector Trévenez, con 27 hectáreas de superficie, es un espacio polivalente destinado a las empresas de transporte y distribución regional de mercancías por carretera y empresas auxiliares de las mismas, que reciben un conjunto de servicios adaptados a sus necesidades.

Elementos como la proximidad y la accesibilidad directa al importante núcleo de consumo y actividad de la ciudad de Málaga, así como su conectividad con el conjunto de infraestructuras viarias, portuarias y aeroportuarias, junto al amplio abanico de servicios ofrecidos, favorecen un grado de ocupación del 100%.

En 2019 se anuncia la ampliación de la zona de Trévenez Oeste, en la que se prevén cuatro parcelas para uso empresarial, con una superficie total de más de 92.000 metros cuadrados; tres zonas verdes que suman más de 15.700 metros cuadrados; una parcela para uso comercial, de unos 4.200 metros cuadrados; dos parcelas para equipamientos (deportivo, más de 3.100 metros cuadrados; y social, más de 1.500 metros cuadrados); y más de 35.400 metros cuadrados para nuevos viales.

Respecto al área de Buenavista, su puesta en funcionamiento se encuentra pendiente del trámite ambiental. Este proyecto incluiría una zona residencial para 1.362 VPO y otra empresarial a la que se prevé trasladar empresas del polígono San Rafael, donde está prevista la ampliación del bulevar sobre el AVE y más de tres mil viviendas.

Plan Especial de Interés Supramunicipal del Área Logística de Málaga 

En 2012 la Consejería de Obras Públicas y Vivienda de la Junta de Andalucía somete a información pública el Plan Especial de Interés Supramunicipal del Área Logística de Málaga, con el que se procederá la mencionada ampliación de Buenavista. El proyecto cuenta con un presupuesto de 12 millones de euros y ordena un ámbito de 35 hectáreas –correspondientes al sector II–, donde se han previsto un enclave de uso logístico para naves de almacenamiento y carga, una zona dotacional con capacidad para vehículos industriales y uso comercial, administrativo y de servicios, así como un área para viarios y zonas libres.

Esta ampliación supone duplicar la superficie del actual Centro de Transportes de Mercancías de Málaga –ya en funcionamiento en el sector I– que consta de unas 27,25 hectáreas. Aunque ambos sectores no tienen continuidad espacial, estarán articulados por dos de los ejes principales de comunicación de Málaga: la autovía del Guadalhorce y la futura segunda ronda de circunvalación Oeste.

Área Logística de Antequera 

Merece mencionarse en este apartado el Área Logística de Antequera, dada su importancia como la mayor de las once áreas de la Red Logística de Andalucía.

El nuevo complejo reforzará el papel del municipio malagueño como enclave estratégico en el transporte de mercancías y será el más grande de Andalucía, con más de 392 hectáreas.

El proyecto de actuación prevé la creación de una terminal ferroviaria de mercancías con acceso directo a los puertos de Málaga y Bahía de Algeciras -197.000 metros cuadrados-, una zona de implantación de naves logísticas, con 367.000 metros cuadrados, y otra de servicios especializados para el transporte y actividades complementarias, de 47.000 metros cuadrados. 

El área Logística de Antequera se situará en torno a la estación de Bobadilla, donde se cruzan los ramales interior (Algeciras-Madrid) y litoral (Algeciras-Barcelona) del corredor ferroviario del Mediterráneo, y la carretera A-384 comunicará este centro logístico con las autovías A-92 y A-45.

Para la ejecución del proyecto se ha definido una primera fase de 70 hectáreas, que incluye la terminal ferroviaria, parcelas logísticas y de uso terciario.

La primera fase de las obras, que afectará a una superficie de más de 106.000 metros cuadrados, supondrá una inversión total de 40,1 millones de euros. 

La continuidad del proyecto en la segunda fase queda condicionada a los informes de valoración ambiental y de garantía de los recursos hídricos, que realizará la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía.